YAMAHA SR 250 SPECIAL

M.INDUSTRIES #15

La archiconocida urbanita va a pasar por nuestras manos.

Gabriel, su propietario, nos ha confiado la búsqueda y transformación de su nueva compañera de viaje.

Historia

En 1981 Yamaha lanzó al mercado la SR250. Anteriormente en Estados Unidos se fabricó entre 1980 y 1982 un modelo llamado Exciter prácticamente idéntico a la SR250. En España comenzó a fabricarse en 1983, siendo durante varios años líder de ventas, llegando a venderse unas 6000 unidades anuales en los años 1990 y 1991. Sus principales competidoras en su gama eran la Honda CB 250 y la Suzuki GN 250. También se fabricó en versión de 125 cc llamada SR125.

Se vendió en dos acabados, uno llamado «Standard» o «Classic» de estilo «crucero» y «Special» con el manillar más alto al estilo «chopper«, asiento en dos alturas y emblemas distintivos. Su precio de venta fue desde los 1.800 € en 1983 hasta los 3.125 € de 2002.

En Europa dejó de venderse en 2002 debido al cambio de la normativa europea de reducción de emisiones de dióxido de carbono, aunque en México continuó su comercialización hasta febrero de 2015.

El diseño se basaba en el de su hermana mayor, la SR500 de 500 cc, fabricada entre 1978 y 1999, y vendida en Norte América, Asia, Oceanía y Europa. Esta era una versión de calle de la exitosa XT500 (1976-1999).

En Japón, por las características de su mercado la cilindrada era de 400 cc (SR400). Este modelo ha vuelto a fabricarse en 2010 y a venderse en Europa en 2014.

Características

El motor es de tipo monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas con una cilindrada de 239 centímetros cúbicos y un peso de 135 Kg.

Su velocidad máxima es de 125 km/h, y en crucero de unos 100 – 110 km/h. La aceleración de 0 – 100 km/h es de unos 13,9 segundos (3,5 de 0 a 50 km/h).

La capacidad del depósito de combustible es de 10,4 litros (1,3 l de reserva) y su autonomía puede superar los 280 km.

El chasis es de tubo de acero, mismo material que su basculante. Monta neumáticos delantero de 90/90 x 19” y trasero de 120/90 x 16″ o 18”. Los frenos delanteros son de pinza de pistón y los traseros tambor de 190 mm. El freno delantero se fabricó posteriormente de disco de 267 mm. El arranque es por motor eléctrico, aunque existe la posibilidad de acoplarle un pedal de arranque.

Sus virtudes son su comodidad, fácil manejo, consumo, fiabilidad de su motor y economía de mantenimiento. [fuente: Wikipedia]

Recién terminada. Éste es el resultado…

ESPECIFICACIONES

YAMAHA SR 250 Special

Año: 1998

Cilidrada: 239 cc

Potencia: 20 cv

Propietario: Gabriel

YAMAHA SR 250 SPECIAL
SUZUKI GSX400E

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