M.INDUSTRIES #14

Otra peso medio que ha pasado por nuestras manos.

En ésta ocasión, su propietaria, nos ha confiado la búsqueda y transformación de su nueva compañera de viaje.

A pesar de ser un modelo poco conocido en España, con unidades visibles hoy muy inferiores a las archiconocidas ochenteras Yamaha XS 400, Yamaha RD 350, Honda CB 400 y CB 450 o Kawasaki GPZ 400, Suzuki fabricó durante tres años la GS 400, que no debió resultar atractiva y sustituyó por la GSX 400 E.

La GSX 400 E doblaba el número de válvulas de la GS 400, incrementando la potencia hasta hacerla más cercana a sus competidoras de 4 tiempos.

Con el mayoritario chasis de cuna, potencia entre 40 y 44 cv, el doble árbol de levas y un peso razonable, la GSX 400 E se convierte en una competitiva alternativa a las anteriores, y queda hoy como un modelo muy interesante para preparadores de cilindradas medias aptas para el A2.

Este modelo tuvo una primera versión de 1979 a 1982, con el típico diseño cuadriculado de finales de los 70, después reemplazado por la combinación de ángulos y curvas habitual en los 80. El restyling no introdujo apenas cambios mecánicos. [fuente: Rusty Lynx Garage]

Un par de meses de trabajo y, éste es el resultado…

ESPECIFICACIONES

SUZUKI GSX400E

Año: 1988

Cilidrada: 399 cc

Potencia: 40 cv

Propietaria: Mariu