MOTORBEACH 2016

THE CITY RIDER cierra su tienda del 21 al 25 de julio para acudir al MOTORBEACH 2016.

Un festival donde se combina el olor a gasolina, a salitre, y …a buen rollo.

Música en directo, un entorno incomparable y la concentración de amigos y amantes de las motos.

Nos vemos a la vuelta!!

THE CITY RIDER OUTLET

Acércate a nuestra tienda y pregunta por los artículos con descuentos especiales.

Cascos, guantes, chaquetas, botas… Una selección de artículos a precios increíbles.

2014-icon-sanctuary-jacket-hi-visibility-yellow-6352549279 OildaleJacketBrownFront-2820-2917 Drakus 10915FG_1Image (11)indian_black_Laces-black

FASTER SONS YAMAHA

THE CITY RIDER colabora con el concesionario local YAMAHA MOTORSHOP y os presenta una de la ultimas creaciones de la marca dentro de la línea FASTER SONS.

Dentro de la gama Sport Heritage, la YAMAHA XSR 700 Edición Aniversario, representa el concepto FASTER SONS a la perfección. Es toda una declaración de intenciones. Un modelo atemporal basado en iconos históricos, que combina la tecnología más innovadora para ofrecer una experiencia de conducción tan pura como estimulante. Con un sólido par motor y un chasis extremadamente ágil, está pensada para los que aprecian los modelos clásicos y disfrutan conduciendo.

2016-Yamaha-XSR700-EU-60th-Anniversary-Studio-001

El vanguardista bicilíndrico en línea de 689 cc aprovecha el diseño «crossplane» para proporcionar un par motor completamente lineal y una contundente aceleración. La XSR 700, de inspiración retro, también se beneficia de un chasis realmente ligero y ajustado que le proporciona una excelente manejabilidad y agilidad.

yamaha-xsr-700-60th-anniversary-1198975_2

La XSR toma lo mejor del diseño clásico de YAMAHA en un homenaje a la marca pero es, sin lugar a dudas, un modelo diseñado para el futuro.

Puedes verla en nuestra tienda de Paseo del Violón 11, Granada

 

Homologación de Reformas en Motocicletas

La Directiva de homologación de reformas en motocicletas marco 2007/46 que entró en vigor el 20 de abril de 2009, representó un nuevo escenario para la homologación en Europa y ha obligado al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a sustituir la anterior normativa (Real Decreto 736/ 88 y Orden Ministerial CTE/ 3191/ 2002), francamente obsoleta si tenemos en cuenta que fue publicada ¡hace 22 años!

Mientras que el antiguo R.D. 736/88 contemplaba 46 -reformas de importancia- (por ejemplo, la reforma 1 era la -sustitución del motor de un vehículo por otro de diferente fabricante o tipo-), en el nuevo Real Decreto las -reformas- (se ha suprimido la coletilla -de importancia-) son numerosísimas y están agrupadas por sistemas del vehículo.

Además, en el manual de aplicación del nuevo Real Decreto de Reformas (un -tocho- de más de 200 páginas que explica cómo se deben tramitar cada una de ellas) se ha redactado un apartado expresamente dedicado a motos (vehículos de categoría L, quads, ATV y UTV).

Lo dicho, que a partir de ahora no te vas a librar de tener que legalizar -algo- en tu moto.

¿CÓMO AFECTA ESTA NUEVA LEGISLACIÓN  A LA HOMOLOGACIÓN DE REFORMAS EN LAS MOTOCICLETAS?

La filosofía de -reforma de vehículo- cambia completamente y, como hemos comentado, a partir de ahora el concepto resulta mucho más amplio y se sustituye el término anterior de -reforma de importancia-, por el más amplio de -reforma de vehículo-.

La definición de -reforma de vehículo- que contempla el nuevo Real Decreto 866/2010 de Reformas es la siguiente:

-Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a circular, que, o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo.-

Esto significa que modificaciones que hasta el 14 de enero no se consideraban -reforma de importancia- y por lo tanto no necesitaban ser legalizadas en la ITV, sí que se considerarán -reforma de vehículo- con la nueva legislación y obligarán a su legalización y correspondiente apunte por la estación ITV en la ficha técnica de nuestra moto.

Tras una detenida lectura del nuevo Real Decreto se nos ocurren las siguientes -reformas-, muy típicas por lo general, y no sólo en las custom, que será preciso legalizar:

– Sustitución del manillar por otro de distintas dimensiones.

– Sustitución de los espejos retrovisores por otros diferentes.

– Modificar la posición de la placa de matrícula.

– Sustituir el tubo de escape por un cuatro (o dos) en uno, cuatro en dos-

– Modificación del trazado o de la salida del tubo de escape.

– Reprogramación o sustitución de centralitas o unidades de mando de inyección.

– Modificación de la relación secundaria (o primaria) de transmisión (cambio de piñones y/o corona por otros con diferente número de dientes).

– Sustitución de los colectores de admisión, o toma del filtro de aire.

– Cambio o adición de depósitos de combustible (por ejemplo en motos de trail preparadas para travesías africanas).

– Adaptaciones de motos de enduro o trail a

supermotard, con distintas llantas, neumáticos y frenos de disco de mayor diámetro.

– Modificación, eliminación o sustitución de carenados o cúpulas.

– Incorporación de caballete.

– Modificaciones en el cuadro de instrumentos.

– Eliminación del asidero para el pasajero, o modificación o sustitución del asiento-

 

20150728_190245   20160308_102206

 

La lista es interminable. A modo de ejemplo podemos indicar que, a día de hoy, todavía se está discutiendo si tendrá consideración de reforma el montaje de un baúl trasero (con su soporte fijo atornillado al bastidor de la moto), o de los soportes para maletas

La nueva legislación tiene un ámbito de aplicación mucho más amplio que la anterior y contempla la posibilidad de legalizar como reforma la mayoría de las nuevas tecnologías que actualmente están disponibles en el mercado de accesorios.
Actualmente, es el Manual de Reformas en Vehículos (Revisión 2ª, Corrección 2ª, de abril de 2015) el que se encuentra en vigor.
¿QUÉ DOCUMENTOS NECESITO PARA LEGALIZAR LAS REFORMAS DE MI MOTO?
La documentación que se necesita para legalizar en la ITV una o varias reformas efectuadas en una motocicleta es la siguiente:

– Informe o dictamen emitido por el fabricante de la moto, o su representante legal  debidamente acreditado en España. Si, como sucede en la mayoría de los casos,  el fabricante de tu moto no autoriza, o no emite el informe favorable para las reformas (normalmente sólo documentan los accesorios originales que vende el propio fabricante), se puede sustituir por otro firmado por un Laboratorio Oficial (Servicio Técnico en el argot del Real Decreto) acreditado en España para Reformas. Estos informes deben indicar que las condiciones de seguridad y de protección medioambiental de la moto tras la reforma, cumplen los requisitos exigidos.

– Certificado del taller o talleres que han efectuado la o las reformas, indicando en qué consiste la reforma y certificando que la misma cumple la normativa vigente.

– En ciertas reformas (modificación de la suspensión, dirección, frenos, carrocería…) se exige además un Proyecto Técnico y un Certificado de ejecución de obra, ambos redactados por un ingeniero competente. El Proyecto Técnico deberá contener unos datos, cálculos y esquemas mínimos para cada tipo de reforma.

Hay empresas o consultores especializados en la tramitación de reformas de vehículos que te pueden preparar muy profesionalmente toda la documentación exigida. Si las reformas son de cierta entidad, el Laboratorio o Servicio Técnico de reformas necesitará efectuar algunos ensayos o pruebas físicamente sobre la moto, para garantizar que se cumplen los requisitos (-actos reglamentarios- en el texto del Real Decreto) exigidos para la reforma en cuestión, por ejemplo, de emisiones de gases de escape, de frenada, o de dirección.

Te recomendamos que si tienes previsto realizar algunas reformas en tu moto, acometas una legalización conjunta de todas, porque siempre te resultará más económico que legalizarlas una por una.

Con los dos o cuatro (según reforma) documentos mencionados en tu poder ya podrás acudir a la estación ITV de tu conveniencia para que, tras una minuciosa inspección del vehículo, anoten las correspondientes reformas en la ficha técnica de tu moto. Con la ficha técnica de nuevo en tu poder y sus correspondientes anotaciones, ya eres de nuevo un -hombre libre- y podrás conducir tu moto perfectamente legalizada.

El Reglamento General de Vehículos exige que todas las motocicletas matriculadas en España acudan a su primera inspección en la ITV al cumplir cuatro años desde la fecha de su primera matriculación. A partir del cuarto y hasta el décimo año, volverán a pasar ITV cada dos. Finalmente, una moto con más de diez años de antigüedad desde la fecha de su primera matriculación, tiene obligación de pasar la Inspección ITV todos los años.

Además te recordamos que si conduces una moto sin legalizar las reformas efectuadas en ella, puedes ser sancionado por los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, que además te retirarán la ficha técnica o el permiso de circulación.

Adicionalmente, si tienes la mala fortuna de sufrir un siniestro con reformas no autorizadas (anotadas en la ficha técnica) en tu moto, es posible que la compañía de seguros decline su responsabilidad, alegando que incumples las cláusulas del contrato, que claramente especifica que tu moto deberá cumplir la legislación vigente y estar al día de ITV.

fuente: formulamoto.

TUCANO URBANO News

Tucano Urbano lanza su nueva versión de la chaqueta POL
 
Conviértete en el rey de la jungla urbana
Versátil, segura y a la vez a la moda casual, así es la nueva versión en color negro de la chaqueta POL de la firma de Milán. Especializada en equipamiento para el motorista, Tucano Urbano ha diseñado esta chaqueta para vestir con carácter. Tanto su tejido encerado, como su cautivador corte retro la convertirán en la cazadora imprescindible de tu fondo de armario para convertirte en el rey de la ciudad ya sea en tu día a día o cuando salgas a disfrutar de tu moto.
 
Tucano Urbano lanza su chaqueta POL pensando especialmente en los apasionados del estilo custom, classic y cafe racer. Su nueva tonalidad le otorga un look único que se completa con los acolchados panelados de estilo vintage en hombros y codos. Además incorpora protecciones homologadas CE extraíbles fabricadas en D3O® en hombros y codos, así como un hueco para albergar la espaldera, convirtiéndose en una opción segura para conducir en moto o scooter. Incluso se puede llevar cómodamente cuando bajas de la moto sin dejar de ir a la moda.
 
La funcionalidad de las chaqueta POL es una de sus mayores virtudes. Fabricada en algodón encerado, la prenda es hidrorrepelente y además cuenta con un elevado nivel de transpiración, lo que permite utilizarla en estos días primaverales con la garantía de la mayor comodidad. Y una vez caiga la noche y tengas que subirte a la moto la chaqueta incorpora el distintivo Reflactive® System, consistente en solapas reflectantes que ofrecen una mayor visibilidad a voluntad del usuario.
 
Para lograr un ajuste perfecto a la figura masculina Tucano Urbano ha diseñado la chaqueta POL con numerosos ajustes: una correa con hebilla en el cuello, correas con hebilla en los costados, y ajuste en los puños de las mangas. Para almacenar gafas, documentación, una tablet o el smartphone, cuenta con múltiples bolsillos de diferentes tamaño (Find It Easy®) .
8947MF043_N_01 8947MF043_N_02
La chaqueta POL en color negro está disponible en tallas de la S a la 3XL y se vende a un precio de 158 € (IVA incluido).
 
Para más información sobre Tucano Urbano y su extensa gama de ropa y equipamiento para el motorista puedes visitar la web de Tucano Urbano 
http://www.tucanourbano.com/es/

2016. May. Ruta «The City Rider» Úbeda

El pasado día 2 de mayo, algunos amigos y sus monturas realizamos la 1ª Ruta «THE CITY RIDER».

Sin un objetivo concreto, más que compartir nuestra pasión por montar en moto, pusimos rumbo a Úbeda (Jaén) por la carretera de Guadahortuna-Jódar.

Muchos otros amigos no pudieron acompañarnos en ésta ocasión y se quedaron con las ganas.

En breve, organizaremos otra salida. A través de nuestra página de Facebook, os tendremos al corriente para que podáis acompañarnos, si lo deseáis.

Os dejo algunas fotos. V’s

13130872_10208191403119301_8826907802393412892_o 13131006_10208191417319656_4284404975886375777_o 13131095_10208191417599663_3141172360696925786_o 13147620_10208191416119626_4121385165569258902_o 13147640_10208191416599638_4801076028422475769_o 13147845_10208191407479410_520808623395922473_o

Horario Semana Santa 2016

Os facilitamos nuestro horario para Semana Santa:

Día 19/03                       Abierto 10:30 a 14:00

Día 20/03                      Cerrado

Días 21 y 22/03             Abierto 10:30 a 14:00 y 17:00 a 20:30

Día 23/03                       Abierto 10:30 a 14:00

Días 24 a 27/03            Cerrado

¡FELIZ SEMANA!

M. INDUSTRIES motorcycles

Como sabéis, M. INDUSTRIES motorcycles es la marca para la customización de motocicletas, bajo la que se firman nuestras transformaciones. Desde ahora, más presente en la tienda THE CITY RIDER de Granada.

thecityrider.com              the city rider

Escaparate

 

Si estás pensando en darle un nuevo y mejorado aspecto a tu moto, no dudes en contactar con nosotros. Te proporcionaremos ideas y soluciones para que conseguirlo sea posible.

 

CONFIRMADO!!

PARTS EUROPE

Desde ya, somos punto de venta autorizado de PARTS EUROPE.

Un amplísimo catálogo con más de 100.000 referencias de componentes, accesorios y recambios para tu moto, junto con reconocidas marcas para el/la motorista.

ICON 1000, 100%, AFX o ROLAND SANDS Design, también formarán parte del catálogo en THE CITY RIDER.

 

icon-1000-logo

100_percent_logorsd-logo_1

 

 

afx_helmets_logo181

 

Bike EXIF news

Para todos aquellos que tengáis una NineT y no sepáis cómo customizarla…

Aquí tenéis una maravilla!!

«La Bavarian Fistfighter es un homenaje al pasado, mezclado con la tecnología moderna», dice Winston.

«BMW Motorrad es una marca con una rica historia, y uno de los principios del diseño de Rough Crafts es mezclar las hermosas líneas del pasado con acabados modernos.»

Fue un poco por casualidad el poder llevar el proyecto, explica Winston:

«Conocí a Jefe de BMW de Diseño de Vehículos, Ola Stenegärd, muchas veces en diferentes espectáculos de la motocicleta», explica. «Hablamos de lo que podríamos hacer juntos.

Entonces BMW Motorrad Taiwán se puso en contacto conmigo sin saber acerca de nuestra relación, diciendo que querían que yo construyese una R NineT».

Naturalmente Múnich saltó sobre ella, y la convirtió en una construcción aprobada oficialmente por ‘Soul Fuel’.

rough-crafts-bmw-r-ninet-1-625x417

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Winston se inspiró en varios BMW clásicos para el diseño de la nueva carrocería.

El depósito de combustible de aluminio toma prestadas las líneas de finales de los 70 y principios de los 80. También contiene elementos esenciales, es decir, la bomba de combustible, batería y caja electrónica, modernos.

El carenado frontal se modela libremente imitando la icónica R 90 de la casa. Un faro Rough Crafts, con una sección perforada a la derecha ayuda al flujo de aire para un nuevo radiador de aceite.

El asiento monoplaza es un homenaje a los asientos de goma de BMW de los años 50, excepto en que éste es de cuero. Se alza sobre un subchasis recortado, pero el resto del entramado se mantiene original

rough-crafts-bmw-r-ninet-3-625x417
Incluso las ruedas son nuevas. Son un diseño original de Rough Crafts, basado en llantas BMW ‘copo de nieve’ tradicionales. La rueda trasera mide la friolera de seis pulgadas de ancho.

 

Nos dicen que es el mejor trabajo de Winston hasta la fecha. Amenazante y con un propósito, esta R NineT da en el blanco como un gancho de derecha bien colocado.

 

 

Más información en