Proyecto BMW K 100 RS ’84

Hay mucha historia alrededor de las motocicletas K, ya que se hicieron famosas como los nuevos buques insignia de la gama de motocicletas BMW, que combinaban potentes motores con moderno diseño.

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Las motocicletas K pronto se convirtieron en las máquinas que implementaron algunas de las tecnologías punta de BMW. El sistema antibloqueo de frenos (ABS) de BMW se presentó por primera vez en una K 100 RS en 1988. BMW introdujo su primer propulsor de 100 CV en la aerodinámicamente refinada K1 y, siguiendo con esta tradición, la compañía utilizó la serie K para lanzar su primer motor de 130 CV en la verdaderamente singular K 1200 RS en 1997. También se añade a esta lista de primicias el primer control de velocidad electrónico para motocicletas, que apareció en la K 1200 LT, junto con la opción de asiento con calefacción. El ajuste electrónico de la suspensión (ESA) se introdujo en la K 1200 S en 2005, que también contó con el motor más potente de BMW hasta la fecha, con 167 CV.

La serie K de motocicletas comenzó en 1983 con un sólo modelo, la naked K 100. Esta motocicleta no tenía otras designaciones, como ‘RS’ o ‘LT’ (que llegaron más tarde). Esta nueva y radical BMW tenía un aspecto ultramoderno para su tiempo y estaba impulsada por un nuevo concepto en motores: un 4 cilindros en línea longitudinal de 987 cc, apoyado en su lado izquierdo, con la culata en la izquierda y el cigüeñal a la derecha. Fue apodada como ‘Ladrillo Volador’ (‘Flying Brick’), por el aspecto de su motor. Este motor – en su actualización más reciente, con 1170 cc – todavía se utiliza, ya que se monta en las K 1200 LT actuales.

fuente: MOTOCICLISMO

GENERAL

BMW K100 RS

Año: 1984

Cilidrada: 987 cc

Potencia: 90 cv

Propietario: Darío

BMW R100r '93

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